作为2010年上海世博会重要交通要道之一的沪宁城际铁路正在加紧建设中，与之配套的无锡段夜景照明方案昨日已经“出炉”。“对接上海世博会，锡城夜景更璀璨”，这是记者在无锡照明管理处采访，率先目睹夜景照明总体规划方案后，得到的一个深切感受。

200幢建筑物夜间“华丽转身”

沪宁城际铁路全长300公里，贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江和南京，设计时速350公里，整体线路走向基本与现有的沪宁铁路平行，是对接上海世博会、连接上海和江苏南部区域的重要铁路线，计划于今年5月1日试车。沪宁城铁建成后，上海直达南京的列车最快只需72分钟，比目前最快的动车组还要缩短40多分钟；从无锡去上海只要30分钟，这等于在无锡与上海之间又开通了一趟“直达快车”。

沪宁城铁沿线的夜景照明是展示城市现代化建设风貌的重要“窗口”，引起沿线各城市的高度关注。“根据实地察看，无锡段的夜景照明涉及沿线300多幢建筑物，其中200多幢的亮化需要进行美化、提亮、增彩等不同情况的改造，这也是今年全市亮化建设中规模最大的一次行动，整个亮化工程的要求是以简洁、大方、繁华的夜环境迎接上海世博会的召开。”无锡照明管理处有关负责人介绍说。

综观沪宁城际铁路无锡段示意图，全长300公里的沪宁城际铁路，无锡段长约41公里，设惠山站、无锡站和无锡新区3个站。其中，无锡站位于现无锡火车站的北侧，惠山站位于洛社新城附近。为迎接2010年世博会的召开，开工于2008年7月的沪宁城际铁路，与宁杭、杭甬等铁路组成了长三角各主要城市之间“1至2小时交通圈”，对长三角地区经济增长、城市发展和旅游业的振兴都将产生巨大的促进作用。沪宁城铁无锡段夜景照明以崇安、北塘、南长 3个区的城际缓行区域为主，结合城际铁路的行驶速度和观赏视角，以无锡站为中心向两周各延伸3公里，以惠山、新区 2 座站台为中心向两边各延伸约1公里，总共约 10 公里沿线为亮化的重点区域，旨在把无锡建成更具魅力的夜间景观城市，充分展示城市特色。

夜景照明因地制宜

将城际铁路亮化与城市夜景照明紧密结合实施，是城市建设的一个难得的机遇；欲将靓丽的城市夜景展示给乘坐沪宁城铁的旅客眼前，因地制宜搞亮化显得尤为重要。夜景照明方案对金城公铁立交至凤翔高架桥一段的沿线重要建筑物，以及出城际站进入中心商务区的重点建筑，如摩天360、惠飞大厦、泰翔大厦等高楼，分别进行夜景照明的新建、改建、扩建，使之形成沿线的夜景视觉中心。在铁路沿线的金城公铁立交和凤翔高架两座桥梁上，设置字体高约2米、每组长约10余米的大红色 “无锡欢迎您”、“无锡是个好地方”等发光幕帘。

对沿线居民住宅楼、高层建筑、重点建筑，如风雷新村、南巷新村、光大银行、国际饭店、银洋大酒店、喻松桥等进行夜景照明的改扩建。其中，为居民大楼适当补充照明，以泛光和轮廓灯为主；高层建筑增加顶部泛光投射，形成区域性的城市天际线，立面采用竖向LED效果，展示高层建筑的挺拔。对城际新区站延伸段、道路交叉口及高架、工业厂房、住宅、高层建筑、重点建筑，如无锡国际招商城、珠江路公交一体化基地、环太湖公路长江南路高架桥等项目，进行夜景照明改建。在新区站两侧各延伸1公里范围内的绿化间隔，布置泛光投射。在工业建筑相对集中的新区、惠山区部分地段，以勾勒顶部轮廓和建筑物屋顶设置企业发光LOGO标识为主，体现明快的线条感。沿线的民居则采用顶部LED勾边和投光灯，显示农村新变化。

夜景照明贵在绿色低碳节能

以前的亮化，有不少是“一根电缆通到底，要么一开全部亮，要么一关全部黑”，不分场合、地段和季节，更谈不上节约能源。无锡照明管理处有关负责人称：这次无锡段夜景照明灯光设计方案强调“绿色、低碳、节能”6个字，采用新型节能光源及灯具，对道路沿线和道路节点的重点照明对象，实行分级设置，分为平时和节日两种模式，分别加以控制，真正做到节能减排，同时也能防止“节日靓丽、平日无光”现象的发生。

夜景照明方案对不同地段、不同环境的亮化选择了不同的光源和灯具。靠近城际铁路边的灯具，采用可调角度的地埋灯或带防眩光装置的泛光灯；在靠近快速路边的矮乔木、灌木旁，选用小功率泛光灯或地埋灯投射；灯具投射应避免使旅客直接看到光源。根据被照明对象的功能、性质、环境区域以及亮度，选择合理的景观照明方式，如泛光照明、轮廓照明、内透光照明及组合式照明。无锡段的夜景照明大量选用金属卤化灯、高压钠灯、LED等高光效和低能耗光源；在站北广场的长途汽车站候车室顶部，将安装“太阳能”，集中利用绿色能源。对重点照明对象采用“平时和节日”两种不同的控制模式，在平时，大功率投光灯每周五、六、日开启3天，轮廓灯、发光字等功率小的灯光，每天开启；节假日期间或遇政府重要接待等特殊情况，大功率投光灯和小功率灯光全部开启。