国内园区地产发展商华夏幸福在产业合作领域再下一城。该公司间接全资子公司华夏幸福航空产业投资有限公司将与北京通用航空有限公司等共同建立“中国通用航空企业联盟”，在2015年至2020年间，在全国范围内开发、建设和运营集飞机制造、交付、销售、维修、运营、服务等一体化的通航产业园区。

　　中原地产研究总监张大伟对此分析，华夏幸福此举是房地产企业首次涉足通用航空产业，一方面有利于拓宽房企的盈利模式，避开住宅或商业地产较大的政策风险;另一方面，类似华夏幸福这种联合产业资本共同开发产业地产的案例越来越多，如近年来的旅游、文化、影视地产等，其中深层次的目的更多的是以合适的价格顺利拿地。

　　首次涉足通航产业

　　据悉，华夏幸福此次联合的各路产业公司都实力不俗。北京通用航空由北汽集团与北京航空航天大学于2012年合资成立，分别持股90%、10%，致力于发展通用航空制造，研发通用航空发动机、电子设备等;山东通用公司为国内民营通航运营企业，以农业和林业的农化作业为主;蔚蓝国际为国内第二大飞行员培训学校;上海捷德则专注于航空器销售、租赁、专业人员培训及相关配套服务销售;北京华商是整合航空行业资源的专业信息化企业。

　　对于一家主营园区开发的地产商来说，通航产业其实是一个陌生领域，但其行业前景早已被市场认可。

　　通用航空是指采用民用航空器进行公共航空运输以外的民用航空活动，低空空域(3000米以下)是通航飞行的主要范围。据预测，未来10年我国通用航空飞机需求量约1万架。中国现有通航机场仅399个，未来10年通航机场的需求将达到3000个。

　　据了解，国家空管委即将召开会议，部署低空空域管理改革，以求提高空域资源利用率。另外，国家民航局年内有望出台新修订的《通用航空经营许可管理规定》，拟将“先证后照”改为“先照后证”，降低行业准入门槛。

　　张大伟告诉记者：“通航产业对房地产行业来说是一个新兴行业，新兴产业嫁接在传统行业上，一方面能享受到政策红利，另一方面也是拓宽了房企的盈利渠道。特别是去年以来，住宅地产和商业地产都遭遇到了价格和政策上的压力。”

　　新拿地模式

　　张大伟进一步分析，这不是华夏幸福第一次联合产业资本进行园区开发了，联合产业资本营造热点项目特别是符合国家产业政策的项目，已经成为众多房企追逐的方向。这其中深层次的目的是为了迎合政府需求，方便未来在当地以合适的价格拿地。

　　华夏幸福近年来的投资动作频频伸向多元产业。年初至今，公司联合中国电力投资集团，合作开发分布式光伏能源;携手工信国际，发展电子信息与电子商务业务;切入京东电商物流配送仓库;导入卫星导航产业港，并运营“清华大学重大科技项目(固安)中试孵化基地” 。

　　对于产业联盟，海通证券研报认为，这将有利于进一步强化华夏幸福平台属性和轻资产特征。同盟建立之后，公司将更大程度成为企业和政府之间的对接平台。公司面向政府和非同盟企业的谈判能力将极大程度加强。

　　记者注意到，华夏幸福近年来寻找的产业资本大都集中在新能源、新技术和高端设备领域，这类产业往往符合国家政策倡导和支持的预期，同时，这类产业也往往需要一定体量的土地空间，因此与房地产企业特别是园区地产商有很强的互补性。

　　张大伟认为：“对于房企来说，寻找到合适的产业资本，最大的便利就是拿地了。”

　　事实上，这类“房企+产业”的新拿地模式正在流行。除了华夏幸福这类专业园区地产商外，不少房企也通过涉足多元产业发展产业地产。例如，中弘股份今年以来频频与上影集团合作在浙江开发主题影视地产，华侨城以其主题旅游的品牌在各地拿地，恒大地产近期强势进军河北当地的大型光伏电站项目。