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船舶扶持政策将出台 海工业务成造船业亮点
4月2日，记者从中国船舶工业行业协会获悉，由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台，拟对重点船舶企业予以政策倾斜，给予财政、税收和金融方面的必要支持，同时引导船舶行业开展核心技术研发，向高端环保和深水海工领域进军。
分析人士指出，海洋政策红利下放，海上石油占比逐步提高，海洋开发将更加受到重视，有望带动海工装备需求快速增长。加之目前海工装备数量不多、使用年限较长等因素，预计未来几年海工新设备的建造需求及现有设备的更新需求存在较大增长空间。
政策助力
去年3月，《船舶工业“十二五”发展规划》提出，到2015年，船舶工业销售收入预计达1.2万亿元，出口总额超过800亿美元。业内普遍认为，要实现“十二五”船舶业发展目标，难度较大，有必要加大对船舶行业的政策支持力度，加快造船行业结构调整。
据透露，拟出台的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将提出，鼓励加大对船舶行业金融支持，加大船舶出口买方信贷资金投放;大力发展海洋工程装备、化学品船等特种船舶和低速柴油机、船用柴油机曲轴等重点产品，全面提升市场竞争力;强化造船业准入限制，鼓励兼并重组或抱团合作，加快造船基础设施资源整合，优化船舶产业空间布局;积极发展船舶配套产业和船配市场，提升船舶配套能力，延伸船舶产业链;鼓励造船企业建立现代造船模式，改革船舶产品设计、生产和经营方式，缩短造船周期，提高安全生产、清洁生产水平;谋划长远发展，储备船舶产业先进制造能力。
海工业务亮眼
受国内外经济不景气影响，近几年来传统造船行业景气度持续下滑，但海工装备制造业却发展迅速。
3月初，中国重工旗下大船重工获得Seadrill公司4座高规格自升式钻井平台建造合同，合同金额近9亿美元。中国重工数据显示，公司从2012年11月底到2013年3月6日，海工新接订单金额达82.8亿元。3月25日，熔盛重工旗下熔盛海事签订一座大型自升式钻井平台总包合同，总额逾3.6亿美元。
分析人士指出，中国船企在海洋钻井船/设备接单项目呈现出明显的增加趋势，除了在水深较浅海域运用的自升式钻井平台订单外，还逐步加快深水钻井船、搬迁式钻井平台的接单步伐。
“油价高企给海洋工程带来再一次开发热潮。”光大证券分析师指出，钻井平台的新增订单量走势与油价涨势基本一致，目前交付使用的钻井平台大多是油价处于60美元/桶以上时签的订单，而4月1日国际油价已收报97.07美元/桶，预计高企的国际油价将令钻井平台订单大规模出现。
3000亿投资或催热海工设备
按照我国“十二五”的海洋工程投资规划，我国三大油“十二五”期间计划在海洋油气开发方面投入2900亿元至3600亿元，这较“十一五”的投入规模将增长一倍多。按照设备投资占比为25%-30%估算，“十二五”期间年均海工装备需求为150亿元到215亿元。
21世纪，石油永远是各国竞相开发及争夺的重要资源。据有关媒体最新消息，我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台荔湾3-1上部组块近日在青岛建造完工，随后将从青岛拖航起运，并赴南海进行海上浮托安装，这将与去年建造完成的荔湾3-1导管架共同组成完整的油气平台，这无疑标志着我国海油工程在深水超大型油气平台设计、建造能力上取得了标志性突破。受此消息提振，直接参与油气平台建设的海油工程(600583)、研制地质油气多参数分析仪的神开股份(002278)及钻采设备的自动化龙头企业宝德股份(300023)有望受益。
“巨无霸”平台将赴南海
据相关媒体报道，9日我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台荔湾3-1中心平台组块陆地建造项目经过21个月的建造，目前已圆满完工。
据了解，此次建造完成的天然气综合处理平台是深海油气平台荔湾3-1中心平台的上部模块，组块浮托重量约32000吨，这是国内建造规模最大、具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物，模块计划已于近日拖拉上船，5月上旬驶离青岛至南海安装现场，5月底将完成组块浮托，预计9月份这一平台就可投入生产。
分析人士指出，荔湾3-1油气平台的建造完工，对于带动国内海洋工程的高端产业与相关地区经济社会发展都有重要意义。此外，海油工程公司在自主设计、建造平台的过程中攻克了超大型平台结构与工艺复杂，以及组块陆地整体重量转移、精准浮托安装技术等多项技术难关。
而根据相关资料显示，目前深海已成为全球油气开采的重要区域。而我国南海地区的油气资源，占到了我国油气总资源量的三分之一;其中有70%的资源蕴藏在深海区域。而荔湾3-1油气平台的建成，将大大加强我国深海油气开采的能力，预计年天然气处理规模将达120亿立方米。
3000亿的巨大商机
按照我国“十二五”的海洋工程投资规划，我国三大油“十二五”期间计划在海洋油气开发方面投入2900亿元至3600亿元，这较“十一五”的投入规模将增长一倍多。按照设备投资占比为25%-30%估算，“十二五”期间年均海工装备需求为150亿元到215亿元。
据悉，此前公布的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》指出，我国海洋油气开发装备年销售收入超过300亿元，占世界市场份额近7%。
2015年海工装备年销售收入将达到2000亿元以上，其中海洋油气开发装备的国际市场份额可达到20%;2020年海工装备年销售收入达到4000亿元以上，其中海洋油气开发装备的国际市场份额达到35%以上。配套能力方面，2015年海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上，2020年达到50%以上。
从行业基本面来看，尽管在高油价的带动下，海洋工程订单进入新一轮的上升周期已基本确定，但是当前全球平台的利用率较低，这说明当前钻井平台仍存在一定程度的过剩现象，这是未来海工市场规模增长的不确定因素。
不过，从中长期来看，当前钻井平台中船龄超过三十年的占比很高，未来更新需求较大;另外，深水作业是行业的发展方向，当前很多装备不能满足要求，因而使用新装备是大势所趋。
分析人士普遍表示看好未来海工装备市场的发展：未来年均增长有望达到15%左右，2015年达到1300亿美元，“十二五”期间世界海洋工程装备年均市场容量可望达到1000亿美元。假设我国海工装备占有率年均增长1%，到2015年市场占有率达到12%，那么销售收入将达到1000亿元，“十二五”年均海洋油气开发装备的市场规模复合增长率将达到28.1%。
油气概念股或充分受益
我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台荔湾3-1上部组块将开往南海的消息，无疑会推动南海石油开发的热潮;受此影响，直接参与油气平台建设的海油工程、研制地质油气多参数分析仪的神开股份以及钻采设备自动化龙头企业宝德股份有望受益。
海油工程是由中国海洋石油总公司控股的海洋石油工程股份有限公司于2005年3月投资成立的全资子公司，海洋石油工程股份有限公司是中国目前唯一一家承揽海洋石油、天然气开发工程建设项目的总承包公司，主要从事海上油气田开发工程及其陆地终端的设计与建造，各类码头钢结构物的建造与安装，各种类型海底管道与电缆的铺设，海上油气田平台导管架和组块的装船、运输、安装与调试，以及海洋工程设施的水上水下检测与维修等业务。
海洋石油工程(青岛)有限公司作为其中的陆地建造基地，主要从事FPSO、钢质导管架平台、深水浮式平台(TLPs、Spars、Semi-FPS)等海上油气田设施的建造。
神开股份的全资子公司石油设备公司于今年3月正式启动了“国家重大科学仪器设备开发专项——随钻地质油气多参数分析仪的研制与应用研究”项目。该项目实施期分为三个阶段，共计三年：第一阶段完成分析仪设计、加工及调试的总体方案;第二阶段完成分析仪的现场调试;第三阶段则完成分析仪的示范推广。
该项目总预算为8869.67万元，该项目的实施将形成具有自主知识产权的随钻地质油气多参数分析产品，可应用于海洋油气的勘探和开采、陆地油田的勘探和开采、页岩气和煤层气等非常规气开发以及老油田的再次开采，这将会增强公司研发具有国际一流水准产品的能力、加快该项目成果的产业化步伐。
宝德股份是我国钻采设备电控自动化系统行业中最具竞争力、技术实力最强劲的企业之一，“宝德”已经成为行业高端产品的主导品牌。公司公告称，投资16000万元于“石油钻采一体化电控设备生产基地”项目(截止到2012年末投资进度为65.78%)，用于“海洋深水钻机绞车智能控制系统生产”、“石油钻采钻机一体化控制系统生产”以及“嵌入式一体化采油管理控制系统生产”三个产品的生产。
