园区合作共建“更上层楼”

　　上海市政府合作交流办副主任胡雅龙欣喜地对记者表示，去年11月19日成立的长三角园区共建联盟，首批成员为大约40个，今年又有30多家在申报。据记者了解，在园区共建的过程中，各地正在积极探索更适合自身发展的模式，令园区共建双方互赢，效果“更上层楼”。

　　今年元旦刚过，在江苏南通市港闸区的热土上，拉开了上海市北高新集团与南通共建市北高新(南通)科技城的序幕。市北高新集团董事长丁明年介绍，该集团占据了90%的控股地位，将在每个环节中“亲力亲为”，进行“品牌+管理+产业链”的“整发展链”输出。这种合作模式，与一般产业园区依靠现有企业的规模效应，承诺将其中部分产业环节输出———即以单个企业走出去为主的模式有着本质区别。

　　无独有偶，3月10日，无锡市政府与南通市政府签订了《关于加强两市战略合作的框架协议》，共同启动了锡通产业科技园建设，该产业园也采取了新的合作模式。锡通产业园投资发展有限公司先期注册1亿元人民币，其中无锡方出资51%，通州方出资49%，双方各自成立开发有限公司，再合资成立锡通产业园投资发展有限公司，按照企业化管理、市场化运作开发建设产业园。南通市副市长蓝邵敏高兴地介绍说，产业园今年将引进10个以上重要投资项目，开工建设10个以上项目，总投资达100亿元以上。

　　区域农业合作瓶颈有望突破

　　近年来，特别是以上海世博会为契机，长三角农业合作取得积极成果。如海门市海永乡加速品牌培育，实现“交博”鸡蛋、“明珠湖”猪肉与世博会的对接；浙江萧山为世博会建设供应大量花灌木及其他优质苗木。

　　然而，合作中的一些瓶颈也无法回避。相关专家指出，发展不平衡性和政策差异性、行政分割与利益差异、缺少合作规划与指导纲领、推进项目和资金不足等问题，都妨碍着长三角农业合作的进一步发展。对此，上海市发改委副处长袁燕红表示，今年长三角协调会新设“长三角农业合作”专题，力求在多个方面有所突破。

　　袁燕红提出，长三角应成立农产品综合信息采集发布系统，实现22个城市信息互通共享，达到深化信息透明度、准确度和及时性，发挥指导生产、稳定供应、平稳价格的作用。通过共享信息，还能根据市场需求带动农业生产方式转变，助推现代农业转型升级，发展生态、循环农业。“今年，我们已经开始在蔬菜子系统模块率先开展系统设计及运行试点。”袁燕红表示，目前猪肉、水产产品已经开始品牌化发展，此次以蔬菜子系统作为突破口，则有助于推进蔬菜品牌化发展。

　　物流业或将迎来新一轮整合

　　去年10月6日，“隆隆”的爆破声打破了浙江省舟山寺岑港外钓岛的平静。在未来几年里，这个面积只有0.99平方公里的小岛，将被建设成拥有储罐总量达500万立方米的长三角地区最大的成品油物流基地；去年5月11日，苏州传化公路港物流基地建成运营，“传化公路港物流”模式在杭州、成都成功建设和运营之后落户苏州……近年来，长三角物流市场急剧膨胀。截至目前，全球10大物流企业和20大船公司的分支机构或办事处已经相继入驻长三角。本土物流企业也迅速成长，苏、浙两省目前已经拥有136家省级重点物流企业。但是，本土物流企业总体上还处于“小、散、低、弱”和无序竞争状态。长三角物流业如何加强整合与提升，与会者纷纷出谋划策。

　　苏州市副市长曹福龙表示，长三角区域内物流企业已经形成诸如海港联盟、空港联盟以及物流园区联盟等多种形式的区域性战略联盟，虽然目前大都还在起步阶段，但这是一种非常值得推广的企业合作形式，也是非常好的推进城市合作的有效途径，应在更大的范围进行推广。