“ 2008、 2009 这两年，佳怡物流的货物量不降反升，营业额增长了15% ，利润翻了近两番。”联谊会承办方山东佳怡物流有限公司董事长孙倩告诉记者，“金融危机迫使更多的制造业企业提高效率、降低成本，找专业物流公司研究物流整合优化方案。这两年，我们新增了七八家年物流量过千万元的客户。”

    “以前我们找上门去，中小企业都不搭理，这回主动找上门来了。”从事物流企业管理软件开发的山东乐世安通通信技术有限公司总经理李萍告诉记者，去年起该公司软件销售量直线上升。

    青岛海尔物流有限公司战略部部长张丽告诉记者，2009年，海尔物流的利润增幅反而高于前几年。一方面是受益于家电下乡政策，另外面对危机练好内功，深扎网络、创新模式、推进信息化、社会化，赢得了更多客户。

    服务于单一企业的物流企业比社会化物流企业受到的影响更大。济南一物流公司主要为某大型企业做仓储、配送上线、成品运送，受该大型企业影响，2008年4 季度、2009年一二月份业务量下滑较大，2009年3月出现回升。

    “从全国来看，与进出口有关的物流业受金融危机冲击较大，但为国内生产生活服务的物流、农业物流、生产资料、再生资源物流受影响不大。”中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发在会上说。

    金融危机加速了物流行业整合，这也对强企有利。“我们作过调查，金融危机冲击下，70% 的物流企业利润下降， 20% 的亏损，只有5% 左右的企业实现了逆势上扬。”丁俊发说，“金融危机让物流产业升级、重新洗牌加快了3年。”

    丁俊发认为，物流企业并购加快、银行加紧介入都将促使物流产业结构、运作模式升级。而区域经济新布局、物联网等新技术的加大开发和电子商务的推进，将为物流企业提供新的机遇和挑战。